|
Léto ´09 |
- laminátování nádechu sání na kapotě
- měření výkonu na motorové brzdě - Falcon Racing
- upgrade podvozku - předek i zadek byl osazen
stavitelnými tlumiči SPAX
- ladění karburátoru
- no a hlavně se jezdilo a testovalo.... nejenom
stavbou a vylepšováním člověk je živ! V krásném počasí jet Tigerem
je nádhera a člověk se kochá a užívá si to... když lehce prší nebo
je namoklo, tak je to především zábava např. při driftování .-)
|
 |
|
Duben ´09 |
- GREAT!!! registrace úspěšná... zatím na polských
značkách... české, až si na ně našetřím :-)
- nafoceno pár fotek... vždycky jsem si myslel, jak
je jednoduché nafotit auto, ale opak je pravdou, jenom najít pěkné
místo, kolik dá práce... nám se to nepovedlo až tak, jak jsem si
představovali, chtělo by to nějaký pěkný asfaltový úsek... někdy
příště
- motor mi začal házet olej... měrkou i vrškem,
doufám, že to budou jenom gufera ventilů - rovnou udělám přestavbu
hlavy na kterou jsem se chystal až o zimní přestávce - snížení hlavy
- chtěl bych se dostat s kompresním poměrem na cca 10 až 10,5:1,
vačka bude KentCam FR33 300/297deg a v neposlední řadě úprava
kanálků pro lepší průtok...
|
|
|
|
Březen ´09 |
- budíky od ETB na svých místech
- zabudovány a zapojeny světýlka na palubovce
- rally volant ze Škodovky vyměněn za nový potažený
alcantrou
- připevněny pásy
- výfukové svody spojeny s tlumičem výfuku
trubkovou sponou - toto rozebíratelné spojení mi umožní přehazovat
výfuky - ten stávajíc nechám jako sportovní a pro běžné cruisování
zkusím vyladit něco tiššího :-)
- pravý přední blatník přenastaven tak, aby nebyl v
kontaktu při plném rejdu se svody výfuku
- auto prošlo měřením geometrie a seřízení světel -
geometrii jsem si dělal v garáži svépomocí a na laserech mi pouze
vše zkontrolovali a mohli jenom konstatovat vše OK - docela mne to
překvapilo, nějaké odchylky jsem přeci jenom čekal
- Tiger byl převážen v kovošrotu - potvrzená
hmotnost 640kg
- auto připraveno na registraci!!!
- najeto prvních 12km - zážitek :-)
|
|
|
|
Únor ´09 |
- trochu jsem se podíval na střívka
karburátorům - hlavní trysky měly zajímavé hodnoty 2 trysky 155
a 2x157,5 - co z toho vyplývá? Buď někdo použil různé trysky a
převrtal je na jednu hodnotu (ideální varianta) nebo mi jde do
každého válce jiná směs! Nebudu napínat, trysky jsem měl v autodílně
na průtokoměru a hodnoty jsou perfektní 167 na třech a čtvrtá měla
165. Drobná úprava jehlovým pilníčkem a i tato hodnota poskočila na
167. Podle barvy svíček mi tedy vychází, že směs není ani chudá a
ani bohatá, tedy ideální :-) co více si přát... uvidíme po osazení
vzduchovými filtry, ale ještě předtím budu muset karburátory
synchronizovat mezi sebou;
- dorazy řízení jsou na svém místě - použita trubka
PVC instalatérská trubka - drobná práce s pilníkem a vše sedí jak
má;
- Pig ears (prasečí ouška) - specialitka modelu Cat
E1 od Tigera - zakrytí pronikajících ramen nápravy ze Sierry do
prostoru řidiče a spolujezdce - trocha násilí, spoustu nýtů a
siliconu;
- palubovka byla osazena táhlem sytiče (dárcovské
auto - UAZ 459 :-) - pero jsem koupil za 8 Kč ze Škody 120, bowden
ze Sierry
- vyřezány prostupy kapotou pro svody a pro
vzduchový filtr
- osazeny zrcátka
|
|
|
|
Leden ´09 |
- stále řeším problém, co se nefunkčními válci -
tlaky jsou vzorové, na studeném motoru v rozmezí 11,5 až 11,7 Baru
- po demontáži hlavy jsem zjistil, kde byl problém
.-) 1. a 2. válec jednoduše nemohly běhat, protože si přisávaly
falešný vzduch z důvodu nerovnosti příruby sání
- znovu jsem se vrhl na přístrojovku... opět
nanečisto :-)
- přišly zadní světlomety z Land Roveru - instalace
do zadního blatníku
- po Vánocích se mi povedlo koupit 4 domácí váhy za
výprodejovou cenu - okamžitě jsem převážil Tigera a s výsledkem jsem
více než spokojen - potvrdilo to mé teoretické výpočty...
- opět přístrojovka - tentokráte načisto
- no a přesně po dvou letech (roce stavby) od
nákupu stavebnice jsem se projel!!! Zážitek nepopsatelný, byl jsem
rád, že mi nic neupadlo :-), všechny spoje držely, motor šlapal
výborně, jen ještě musí karburátory seřídit a osadit filtrem. Bez
něho jsou reakce na plyn, či při řazení neadekvátní...
- ještě mne čeká udělat dorazy na hřebenu řízení -
při max rejdu se zde kola opírají
|
|
|
|
Prosinec ´08 |
-
řeším problém proč neustále běží
jenom dva válce - 3. a 4. (už se připojil i 2. - problém je ve
snímači polohy klikového hřídele a ozubeném kole - neběhá zcela
ideálně po kružnici a při oddálení od senzoru dochází ke zkreslování
údajů pro řídící jednotku)
-
řídící jednotku jsem napíchl na PC
-
dorazily disky a pneumatiky (typické
zimáky :-)
|
|
|
|
Listopad ´08 |
-
díly dorazily!!!
-
elektrika natažena a zdá
se být funkční
-
první pokusy o natočení motoru -
běží, ale jen jako dvouválec :-(
|
|
|
|
Říjen ´08 |
-
spasování středního dílu
kapoty, kapoty a nosu kvůli lícování a poloze chladiče v nose kapoty
-
nová poloha tyče řízení
-
alternátor a klínový
řemen definitivně na místě
-
dorazily mi díly z
RallyDesignu - Wilwood brake kit, řadička s hlavicí, prachovky a
hřeben řízení s pastorekm
-
namontováno "ostré
řízení", Wilwood brake kit, čerpadlo Facet...
-
je konec října a ještě
jsem neobdržel díly z GB na které čekám od srpna... už mi dochází má
bezedná trpělivost - minulý týden se mi dušovali, že výfukové svody
už jsou zavařeny a tak nebrání nic tom to vše zabalit a poslat - to
bylo 27.10. Jsem tedy moc a moc zvědavý, kdy balíček dorazí...
jestli vůbec! :-(
-
díky nedodaným stěžejním
dílů je má práce na autě omezená a tak se více věnuji přestavbě
podkroví a schodiště - na listopad mám vyšetřenou dovolenou,
tak jestli se vše povede a díly dorazí, zavřu se do garáže a zkusím
s tím pohnout - mým cílem je bublající motor :-)
|
|
|
|
Září ´08 |
Srpen jsem trávil spíše prací na
zahradě a kolem domku. Koncem srpna a začátkem září jsem objednal pár
dílů z GB a doufám, že přijdou co nejdříve - celá stavba mi teď visí na
elektroinstalaci, která ještě nedorazila :-( ...prý to brzdí dodávka
svodů výfuku.
- spasování zadního integrovaného
blatníku
- nába volantu - řízení
- zapalování - dorazilo z GB a pustil
jsem se do instalace snímače polohy klikového hřídele
- snímač klikového hřídele na svém
místě
|
|
|
|
Únor ´08 |
- levá bočnice definitivně ustavena
- zkouška usazení výfukové soustavy
|
|
|
|
Leden ´08 |
- pokus o montáž alternátoru
- montáž Gearlever extension
- nádrž
|
|
|
|
Prosinec ´07 |
- sestavení přední nápravy s novými
silentbloky
- montáž tyče řízení a volantu
- montáž motoru a převodovky
- přání pěkných Vánoc
|
|
|
|
Listopad ´07 |
- ustavena zadní náprava a
zkompletováno brzdové vedení
- montáž přední nápravy
- stříkání dílů přední nápravy
|
|
|
|
Říjen ´07 |
- hlavní předsevzetí vyčistit motor a
zadní nápravu se pomalu naplňuje
- začínám vybírat barvy pro nátěr -
vede u mne černá hammeritka - lesk - má někdo
lepší tip?
- po týdnu jsem se opět dostal na
hodinku do garáže - leštění brzd. válečku, jeho upevnění spolu s
pedálem
|
|
|
|
Září ´07 |
-
přes víkend jsme s tátou a dědou
vytěžili pár dílů ze Sierry
-
pokračoval jsem ve stříhání
hliníkových plechů, bohužel je málo času a tak to pokračuje velmi
velmi pomalu
-
mezitím se tátovi povedlo vydolovat ze
Sierry motor s převodovkou a tak ho mám v garáží na jeřábu, až bude
chvilka času, tak to vše nafotím
|
|
|
|
Srpen ´07 |
|
|
|
|
Leden ´07 |
-
tak zatím jsem jen stavebnici vybalil
a tak nějak rozmístil po garáži, aby co nejméně překážela... nejprve
se musí dodělat pár věcí kolem rodinného domku, a až po té přijde na
řadu Tiger.
-
do konce měsíce května by měla snad i
dorazit poslední a ta nejdůležitější část kitu a to manuál! Až ho
přelouskám, tak už bych měl pomalu začít...
|