|
Březen ´10 |
- vyšetřil jsem si jeden den a vrhl se do garáže -
motor šel ven
- výměnil jsem vodní pumpu a mrazové zátky
- též jsem nahradil původní řemeničku vačkového
hřídele za stavitelnou
- původní prosakující hlavní brzdový váleček je
vyměněn za nový
- připravuji si materiál a vymýšlím držák na
alternátor
- plastová nádrž byla na převaření nalévacího
otvoru - ještě drobné úpravy a půjde na své místo
|
 |
|
Leden ´10 |
- trošičku jsem se podíval na pozadí mého Tigera (s
pilkou na železo .-)
- původní kovovou 25l nádrž zaměním za 47l
plastovou - proč? 1. Zisk dalších 22l pro delší
cestování bez nutnosti, tak často tankovat; 2. Úspora cca 7kg v "mrtvém" materiálu...
|
|
|
|
Léto ´09 |
- laminátování nádechu sání na kapotě
- měření výkonu na motorové brzdě - Falcon Racing
- upgrade podvozku - předek i zadek byl osazen
stavitelnými tlumiči SPAX
- ladění karburátoru
- no a hlavně se jezdilo a testovalo.... nejenom
stavbou a vylepšováním člověk je živ! V krásném počasí jet Tigerem
je nádhera a člověk se kochá a užívá si to... když lehce prší nebo
je namoklo, tak je to především zábava např. při driftování .-)
|
|
|
|
Během stavby |
- Brzdový kit Wilwood Powerlite
- Strmé řízení
- Volant 11" SPK alcantra black
- Odnímatelná nába volantu
- Gearlever extension
- Competition Gear Lever
- ZX6R
karburátory
- Svody výfuku 4-1
- Úpravy hlavy
- MJL zapalování
|
|
|